Rückblick auf 2008 mit Stand vom 22.03.2010

Diese Seite wurde letztmals am 22.03.2010 aktualisiert. Die Seite dient als Archiv und ermöglicht einen Rückblick für den Zeitraum 2006-2010. Viele Hyperlinks sind im Laufe der Jahre veraltet und daher nicht mehr erreichbar.

Dezember 2008

Gegenwärtige Situation

Über die am 17. Januar 2007 beim Oberverwaltungsgericht Lüneburg eingereichte Klage gegen den Planfeststellungsbeschluss zur beabsichtigten Verlängerung der Start-/Landebahn des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg ist bisher "auch weiterhin nicht entschieden worden. Verlässliche Informationen, wann eine Entscheidung vorliegen könnte, gibt es zur Zeit nicht.

Flughafen Braunschweig: Land Niedersachsen steigt aus
Die Flughafen Braunschweig-Wolfsburg GmbH steht hinsichtlich der Zusammensetzung ihrer Gesellschafter vor einer einschneidenden Veränderung: Das Land Niedersachsen steigt als Gesellschafter beim Flughafen Braunschweig-Wolfsburg aus.

Nds. Haushaltsentwurf 2009 für den Bereich Wirtschaft, Arbeit und Verkehr
In der Rede von Wirtschaftsminister Walter Hirche zum Nds. Haushaltsentwurf 2009 für den Bereich Wirtschaft, Arbeit und Verkehr wird der Ausbau des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg mit keinem Wort erwähnt.

Jahresendausgabe 2008 des DLR-Magazins jetzt verfügbar
Herausragende Themen des 68 Seiten umfassenden Heftes sind außerdem das zehnjährige Jubiläum der Internationalen Raumstation ISS und das neue Forschungsflugzeug HALO (High Altitude and Long Range Research Aircraft).

10 Millionen Flüge im europäischen Luftraum
Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) hat für die Jahre 2007 bis 2009 im Auftrag der Europäischen Kommission (Generaldirektion Energie und Verkehr) die Aufgabe als offizielle Beobachtungsstelle der europäischen Luftverkehrsindustrie übernommen. Die EU hat am 4. Dezember 2008 die umfassende Aktualisierung des von der DLR-Einrichtung Flughafenwesen und Luftverkehr erstellten Jahresberichts 2007.

November 2008

Oktober 2008

September 2008

Gegenwärtige Situation
Über die am 17. Januar 2007 beim Oberverwaltungsgericht Lüneburg eingereichte Klage gegen den Planfeststellungsbeschluss zur beabsichtigten Verlängerung der Start-/Landebahn des Flughafens Braunschweig-Wolfsburg ist bisher nicht entschieden worden. Verlässliche Informationen, wann eine Entscheidung vorliegen könnte, gibt es zur Zeit nicht.

Rückblick auf die letzten Monate
27.02.2008
DLR an erfolgreichem Einsatz einer Brennstoffzelle im Flugbetrieb beteiligt
http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-13/135_read-11848/ (link gone)
Anmerkung: Der Artikel verschweigt, dass die Flugversuche mit dem Airbus A320 des DLR in Hamburg und in Toulouse und nicht etwa in Braunschweig stattfanden. Dazu ist der Airbus A320 vom Flughafen Hamburg sowie vom Flughafen Toulouse gestartet. Die Erprobungsflüge hatten eine Dauer von jeweils ca. 4 Stunden.

27.05.2008
Kassel-Calden kippen
Der Göttinger Bundestagsabgeordnete Jürgen Trittin (B90/Die Grünen) unterstützt nach wie vor die Klage der Stadt Hann. Münden und den Protest der Bevölkerung gegen den Ausbau des Regionalflughafens Kassel-Calden. Dass die Flughafenbefürworter sich seit Jahren über alle politischen, ökonomischen und ökologischen Bedenken hinwegsetzen ist bekannt, doch die Infragestellung des hessischen Verwaltungsgerichtshofes zur Betroffenheit der Kommunen ist absolut unverständlich, so Jürgen Trittin. Die weit reichenden ökologischen und ökonomischen Folgen des beabsichtigten Flughafenneubaus sind für die gesamte Region katastrophal. Die negativen Folgen, wie enorm erhöhter Lärmpegel, zu erwartende steigende Umweltverschmutzung und die Konkurrenzsituation zu dem benachbarten Flughafen Paderborn, als auch eine drastische Verschlechterung von Lebensqualität, Gesundheit und der Wirtschaftsregion dürfen nicht einfach als haltlos vom Verhandlungstisch gewischt werden, kritisiert Jürgen Trittin. Der Neubau des Flughafens Kassel-Calden ist weder wirtschaftlich sinnvoll, er bringt lediglich zweifelhafte Vorteile für die Bürgerinnen und Bürger der Region. Stattdessen zeichnet sich schon jetzt ab, dass der Flughafen Unmengen an Fördermitteln einfordern und ein ewiger Zuschussbetrieb sein wird. Jürgen Trittin begrüßt daher ausdrücklich die Aussagen des Bundesverkehrsministers Wolfgang Tiefensee, den Flughafen Paderborn-Lippstadt zu stärken und den Ausbau des Flughafens in Kassel-Calden zu kippen. Einen Airport zu bauen den die Wenigsten wollen, den niemand wirklich braucht, für Passagiere die es nicht gibt, mit Geld das man nicht hat, ist in höchstem Maße unseriös. Die Kläger haben das Wort.
http://www.trittin.de/wahlkreis/pressemitteilungen/20080527-Klage-Calden.shtml?navanchor=1110008 (link gone)

04.06.2008
Mittel im internationalen Wettbewerb verschwendet
Der Vorsitzende der Deutschen Fluggesellschaften und Geschäftsführer von Condor, Ralf Teckentrup, im Gespräch mit der FAZ am 4.6.2008: "Die regionale Förderung von Flughäfen in der dritten Reihe, die bislang kennzeichnend für die deutsche Flughafenstruktur sei, bezeichnet er als schädlich. Hier würden Mittel im internationalen Wettbewerb verschwendet."

04.06.2008
Klare Absage an Pleiteprojekte
Anlässlich des aktuellen Luftverkehrskonzepts der Bundesregierung erklärt der Göttinger Bundestagsabgeordnete Jürgen Trittin (B90/Die Grünen): Das nationale Luftverkehrskonzept, das Anfang Juni vorgestellt werden soll, fordert eine deutliche Konzentration für vier Flughäfen. Diese Prioritätensetzung bei den Flughäfen bestätigt die bisherige Einschätzung der Flughafengegner in Südniedersachsen: Der Ausbau der Flughäfen Kassel-Calden als auch Braunschweig ist überflüssig, denn sie sind schwache Flughäfen der dritten Kategorie und Windmaschinen zur Verschwendung von Steuermitteln.

"Das Luftverkehrskonzept der Bundesregierung ist eine klare Absage für das Pleiteprojekt Kassel-Calden und andere Kleinflughäfen. Vor diesem Hintergrund sind alle weiteren Planungen für Pütscher-Flughäfen nicht praktikabel bis unverantwortlich", so Jürgen Trittin. Regionale Überlegungen sollten vielmehr in die Richtung gehen, der Förderung und dem Ausbau verbesserter Anbindungen im Bereich der Bodeninfrastruktur den Vorrang zu geben.
http://www.trittin.de/wahlkreis/pressemitteilungen/20080604-Luftfahrtkonzept-Calden.shtml?navanchor=1110008 (link gone)

12.06.2008
Sommerloch
Im Sommerloch besuchen Abgeordnete gern das DLR, um irgendwie Aufmerksamkeit zu erzielen. So verkündete nun auch Herr Bachmann (SPD) am 12.6.2008 die Mär: " Die Antwort aller anwesenden Fachleute des DLR: Ja, wir brauchen die Landebahnverlängerung, da wir sonst mit unserer neuen Maschine A320 keine Start- und Landeerlaubnis erhalten würden, wenn sie entsprechend zugeladen und "aufgerüstet" ist. Bei der Vorstellung der Maschine ist sie in Waggum leer und "wenig betankt" gelandet und gestartet! Eine Landebahnlänge von 2.300 Metern sei schon der äußerste Kompromiss."

Anmerkung: Flug einer Boeing B737-700 mit 147 Passagieren von Braunschweig nach Luxor oder der Airbus A319 der Volkswagen AG bringt eine 26-köpfige Delegation des VFL Wolfsburg von Braunschweig nach Argentinien. Der Airbus A320 des DLR kann jedoch in Braunschweig nur "leer" und "wenig betankt" fliegen.

Mensch Bachmann (SPD), dämmert Dir nichts?

17.06.2008
Flughafen Kassel-Calden - Unverantwortliches Pleiteprojekt
Anlässlich der Entscheidung des hessischen Verwaltungsgerichtshofes zum Ausbau des Regionalflughafens Kassel-Calden erklärt der Göttinger Bundestagsabgeordnete Jürgen Trittin, B90/ DIE GRÜNEN: "Das Urteil ist bedauerlich. Das Urteil geht ausdrücklich nicht der Frage nach, ob der Ausbau einen Sinn macht. Anders gesagt: In Hessen darf man Unsinn machen, darf Millionen von Steuergeldern verschwenden, wenn man die geltenden Lärmschutzrichtlinien einhält." Dass die Argumente der Flughafen-Gegner so wenig Gewicht in Justitias Waagschale haben, ist mehr als beklagenswürdig, besonders angesichts der weitreichenden katastrophalen ökologischen und ökonomischen Folgen durch den Flughafenausbau. Die negativen Folgen, wie enorm erhöhter Lärmpegel, zu erwartende steigende Umweltbelastung und die Konkurrenzsituation zu den benachbarten Flughäfen, als auch eine drastische Verschlechterung von Lebensqualität, Gesundheit und der Wirtschaftsregion wurden vom Nachbarland Hessen ignoriert, kritisiert Jürgen Trittin.

DER WIDERSTAND MUSS TROTZDEM WEITERGEHEN!
http://www.trittin.de/wahlkreis/pressemitteilungen/20080617-Urteil-Calden.shtml?navanchor=1110008 (link gone)

08.07.2008
Ausbau Kassel-Calden widerspricht Flughafenkonzept
Der Göttinger Bundestagsabgeordnete Jürgen Trittin (B90/Die Grünen) hält den Ausbau des Regionalflughafens Kassel-Calden mit dem Entwurf des Flughafenkonzepts der Bundesregierung für unvereinbar: "Grundsätzlich wird der Bedarf an Flughäfen in Deutschland als gedeckt angesehen. Es ist nicht vertretbar, dass ausschließlich aus regionalen oder lokalen Erwägungen Flugplätze ausgebaut werden, die sich betriebswirtschaftlich nicht tragen und die im Gesamtzusammenhang gesehen anderen Flughäfen und somit dem gesamten föderalen Flughafensystem schaden", sagt explizit der aktuelle Entwurf des Flughafenkonzepts der Bundesregierung. Es spricht sich gegen den Neubau von Flughäfen aus: "Ein Bedarf für einen Neubau von Flughäfen wird nicht gesehen." Es ist schon jetzt absehbar, dass der Flughafen dauerhaft mit Millionen von Steuermitteln subventioniert werden muss. Dagegen heißt es schwarz auf weiß im Flughafenkonzept der Bundesregierung: "Aus-, Umbau- und Konversionsprojekte dürfen nur dann realisiert werden, wenn der Bedarf für eine zivile Nutzung und mittelfristig die betriebswirtschaftliche Tragfähigkeit dargestellt werden können. Ausbaumaßnahmen dürfen grundsätzlich nicht zu dauerhaften Betriebssubventionen führen." Das Eckpunktepapier wirft viele richtige Fragen auf, wie z.B. zum Mangel an Effizienz, fehlender Koordination der Flughafenstruktur zwischen den Ländern, mehr Intermodalität, dem Problem der Beihilfen sowie Anforderungen des Klima- und Umweltschutzes. Aber es fehlt bislang nahezu überall an den politischen Handlungsmöglichkeiten des Bundes. Der Bund muss endlich die Planungskompetenz für die Flughäfen bekommen, wie bei Straße, Schiff und Schiene. Es ist doch ein Witz, dass die einzigen interkontinentalen Verkehre von Kreistagen geplant werden und der Bund nichts zu sagen hat.
http://www.juergen.de (link gone)
http://www.juergentrittin.de/presse3.php?action=show&id=664 (link gone)

05.09.2008
DLR-Projekt "Effizienter Flughafen 2030" erfolgreich beim Luftfahrtcluster-Wettbewerb des BMBF
Mit seinem Verbundvorhaben "Effizienter Flughafen 2030" sowie mit zusätzlichen Beiträgen zu einem weiteren Leuchtturmprojekt "Kabinentechnologie und innovative Brennstoffzellenanwendung" ist das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) maßgeblich am neuen Hamburger Luftfahrtcluster beteiligt. Der Luftfahrtstandort Hamburg wurde am Dienstag, 2. September 2008 als Gewinner beim Clusterwettbewerb des Bundesministeriums für Bildung und Forschung (BMBF) ausgezeichnet.
http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-1/86_read-13430/
Anmerkung: Konzentration der Flugerprobung bei der Technischen Universität Hamburg-Harburg und bei Airbus in Hamburg. Als Ausgleich: Förderung der rechnergestützten Simulation von Luftfahrzeugen durch Airbus, DLR und Land Niedersachsen mit 30 Mio. Euro in Braunschweig.

08.09.2008
Übergabe des Galileo-Kontrollzentrums im DLR
Am Montag, den 8. September 2008, erfolgte die Übergabe des neuen Gebäudekomplexes für das Galileo-Kontrollzentrum im Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) in Oberpfaffenhofen. "Mit dem heutigen Tag beginnt für die Mitarbeiter des neuen Galileo-Kontrollzentrums die unmittelbare Phase der Vorbereitungen zum Betrieb des zukünftigen europäischen Satellitennavigationssystems Galileo", sagte Prof. Johann-Dietrich Wörner, Vorstandsvorsitzender des DLR. Wörner sagte weiter: "Mit dem Betrieb des Galileo-Kontrollzentrums zeigt das DLR, wie wichtig der Standort Oberpfaffenhofen ist und welchen Wirtschaftsfaktor die Wissenschaft darstellt, wenn sie gemeinsam mit der Politik und anderen Partnern an einem Strang zieht."
http://www.dlr.de/DesktopDefault.aspx/tabid-1/86_read-13448/ (link gone)

Anmerkung: "Vor allem im Zusammenhang mit dem Galileo-Projekt eröffneten sich viel versprechende Perspektiven: Braunschweigs Wissenschaftler könnten sich dadurch sicher für einen Teil der Fördergelder im Rahmen der aktuellen Ausschreibung des europäischen Ortungs- und Satellitennavigationssystems Galileo qualifizieren." (Pressemeldung der Stadt Braunschweig, 8.6.2004).Anmerkung: Wirtschaftsminister Walter Hirche erklärt: "Mit der Erweiterung des Forschungsflughafens setzen wir ein europaweites Signal für die Zukunftsfähigkeit der niedersächsischen Wirtschaft. Die Beteiligung am europäischen Galileo-Projekt wird hierdurch sicher gestellt." (BZ vom 3.6.2005). Anmerkung: Wirtschaftsminister Walter Hirche erklärte am 8. September 2005: "Mit der Erweiterung des Forschungsflughafens setzen wir ein europaweites Signal für die Zukunftsfähigkeit der niedersächsischen Wirtschaft. So wird zum Beispiel die Beteiligung am europäischen GALILEO-Projekt hierdurch sichergestellt. (Presseservice der Stadt Wolfsburg, 2.11.2005)Anmerkung: Zu dumm, dass Oberpfaffenhofen nun nicht in Niedersachsen, sondern in Bayern liegt.

15.09.2008
Innovative Kabinensysteme für optimalen Passagierkomfort -
DLR mit zahlreichen Einzelbeiträgen am Projekt InKa beteiligt.

Neben den primär sicherheitsrelevanten Flugzeugkomponenten wie beispielsweise Antrieb und Steuerung widmet sich die Luftfahrtforschung zunehmend intensiver auch der optimalen Ausgestaltung von Flugzeugkabinen. Flugpassagiere lediglich nach quantitativen Aspekten im Flugzeug unterzubringen, dürfte für Hersteller wie auch Airlines kein gutes Verkaufsargument mehr sein. Das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) ist jetzt eingebunden in das Projekt "InKa - Innovative Kabinensysteme". InKa ist ein Teilprojekt des Verbundvorhabens "Greenliner", welches kürzlich als Teil des neuen Hamburger Luftfahrtclusters ausgezeichnet wurde. An dem Vorhaben sind neben dem DLR-Institut für Luft- und Raumfahrtmedizin und dem DLR-Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik auch Airbus Deutschland, EADS und das mittelständische Unternehmen iDS beteiligt.
http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-10/60_read-13485/
Anmerkung: Konzentration der Flugerprobung bei der Technischen Universität Hamburg-Harburg und bei Airbus in Hamburg. Als Ausgleich: Förderung der rechnergestützten Simulation von Luftfahrzeugen durch Airbus, DLR und Land Niedersachsen mit 30 Mio. Euro in Braunschweig.

19.09.2008
Kontrollsystem für unbemannten Flug erfolgreich getestet -
Test eines experimentellen Flugkontrollsystems mit DLR-Forschungsflugzeug Do 228 im Norden Kanadas
Technologie und Einsatzspektren unbemannter Luftfahrzeuge haben in den vergangenen Jahren einen erheblichen Entwicklungsschub erlebt. Die fallweise erforderliche Integration dieser so genannten UAVs (kurz für "unmanned aerial vehicles") in den allgemeinen, kontrollierten Luftverkehr ist daher eines der vorrangigen Ziele. Unabdingbar hierfür ist allerdings ein leistungsfähiges und unter allen Betriebsbedingungen zuverlässiges Flugkontrollsystem (englisch: Flight Control System). In Zusammenarbeit mit EADS konnte das Deutsche Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR) im Rahmen einer Flugmesskampagne unter realitätsnahen Umgebungsbedingungen mit dem Flugversuchsträger Dornier Do 228(D-CODE) vor kurzem ein solches Flugkontrollsystem erfolgreich testen. Es war während mehrerer, knapp zweistündiger Flüge im Einsatz. Die Flugversuche fanden auf dem ehemaligen NATO-Flughafen Goose Bay in Neufundland (Kanada) statt.
http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/tabid-10/60_read-13526/

Anmerkung: Der Flugversuchsträger Dornier Do 228 gehört zum Flugbetrieb des DLR Braunschweig und kann von hier aus ohne eine Verlängerung der Start-/Landebahn weiträumig betrieben werden.

Januar 2008

Klage gegen den Planfeststellungsbeschluss zum Ausbau des Frankfurter Flughafens
Der Arbeitskreis Fluglärm Mainz-Lerchenberg berichtete am 16.1.2008: "Gestern hat sich der Frankfurter Stadtrat gegen das Veto der Frankfurter Oberbürgermeisterin Petra Roth durchgesetzt und die Klage gegen den Planfeststellungsbeschluss zum Ausbau des Frankfurter Flughafens beschlossen." Die 2.515 Seiten und 400 Pläne des Planfeststellungsbeschlusses für den Frankfurter Flughafen stehen im Internet. Einen Bericht mit Bildern vom Marienborner Podium vom 3.1.08 "Flughafenausbau - Was kommt nach dem Planfeststellungsbeschluss?" finden Sie auf der Homepage der Evangelischen Kirchengemeinde Mainz-Marienborn unter www.evkirche-marienborn.de .

Flughafen Hannover
Meldung der Braunschweiger Zeitung, 12. Januar 2008, Wirtschaft, Seite 07 "Flughafen Hannover hat weniger Passagiere":

"HANNOVER. Die Zahl sank im Vergleich 2007 zum Vorjahr um ein Prozent auf 5,645 Millionen. Gründe waren Auslastungsprobleme der Tuifly sowie der Einstieg des Billigfliegers Ryanair in Bremen. Im Durchschnitt aller deutschen Flughäfen war das Fluggastaufkommen um knapp sechs Prozent gestiegen."

Aus den Veröffentlichungen des Niedersächsischen Landesamts für Statistik geht ein derartiger Vergleich 2007 zum Vorjahr nicht hervor. Das Landesamt weist lediglich für 2006 ein Fluggastaufkommen von insgesamt 5.645.486 Personen aus. Wie die Meldung der Braunschweiger Zeitung zustande gekommen ist, wird wohl ein Geheimnis der dortigen Redaktion bleiben.

Landtagswahl 2008 in Niedersachsen.
Angesichts der bevorstehenden Landtagswahl 2008 in Niedersachsen erhebt sich im Sinne unserer Zielsetzung die Frage, welche Parteien sich auf lokaler, aber auch auf Landesebene für eine Verhinderung der beabsichtigten Verlängerung der Start-/Landebahn in besonderem Maße einsetzen. Antworten findet man in den Aussagen der Parteien, die im Rat der Stadt Braunschweig vertreten sind und die sich um Landtagsmandate bewerben. Eine der Parteien möchte sogar den "Ausbau Flughafen Kassel-Calden sofort stoppen".

Zuletzt inhaltlich überarbeitet: 22.03.2010

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